1970. li yıllarda mevcut yollarımız sadece tek gidiş ve geliş şeklinde idi. Örneğin, en çok kaza’ların yaşandığı, Ankara çıkışı *azap deresi* yolcuları korku ve endişe güzergahı idi. Yol genişletme çalışmaları başlayınca, İsmet İnönü beyânat vermiş ve; bu kadar geniş yollara ne hacet var, uçak mı indireceksiniz, milletin parasını çarçur ediyorsunuz diye otoyol değil, yol genişletmesine karşı çıkmıştı. Bilâhare yerine, şiirlerinde Allah yaratırsa ben de yaratırım tarzında ifadeler kullanan, Bülent Ecevit geçmişti. 1970. yılında yapımına başlanan, Boğaziçi köprüsü yapımına karşı çıkmış,* Ne gerek var köprüye, bu köprüye harcanacak para ile 50. tane Fabrika yapılır…*demiş istemezük itirazını yıllarca devam ettirse de, şimdilerde adı şehitler köprüsü olan ve 1973. yılından beri hizmet veren köprüye yapılmasına şerhini koymuştu. Aynı itiraz dilekçeleri dogu ve güneydoğu illerinde yapılan barajlar için de geçerli idi. Eline fırsat geçtiğinde yapmayan, yaptırmayan, büyük projelerin yapımına engel olan vizyon yoksunu zihniyet sahipleri aynı iztemezük üslubunu devam ettiriyorlar…
Her darbe ülke ekonomisini, 10. yıl gerilere götürdüğü için plan, proje, hizmet yarışı gibi, eser verme ğayretlerinin olmadığı dönemlerdir diyebiliriz. Turgut Özal. Fatih Sultan Mehmed köprü inşaatını, 1985. yılında başlarttığında aynı iztemezükçü takımı devreye girmiş, köprü bütün engellemelere rağmen, 1988. Yılında trafiğe açılmıştır.1993 yılında sadece şekerpınarı – Adana arasında, 30. km. Mevcut Otoyol, İstanbul – Ankara ve İstanbul – Kapıkule otoyolu bu dönemde hizmet vermeye başlamıştır. Turgut Özal’ın ölümünden sonra bir kaos dönemi yaşatılmaya çalışılmış, Milletin diniyle, diliyle, kültürel yapısıyla, giyim kuşamıyla uğraşan dedelerinin izini tâkip edenler, zinde kuvvetleri de yanına alarak 28. şubat dönemlerinde İslamca yaşama ğayreti olan insanlara kan kusturmuşlardır. Öyle ki; Tıp fakültesi dördüncü sınıf talebelerinin başörtüleri dolayısıyla okuma imkânını ellerinden almış, okumak isteyenler, Türkân saylan, Bahriye Üçok, Çevik Bir…zulmünün peşinden giden siyasi münafıkların Suudi Arabistana sürgün edilme teklifine muhatap olmuşlardır…
İstanbul herkesin bildiği gibi büyük bir mega kent’tir. 24. saat. Boğazlardan, 500. tane araba vapuru çalışsa yine de bir köprü’den geçen vasıta sayısını karşı yaka’ya geçirmesi düşünülemez. Bütün engellemelere rağmen, Asya ve Avrupayı birbirine bağlayan köprüler yetesiz kalmış, Yavus Sultan Selim köprüsü, 2013. Yılında çok büyük siyasi engeller neticesinde inşaatı başlayıp, 2016. yılında tamamlanarak trafiğe açılmıştır. O günkü gazeteler insanlık ayıbı maşetleriyle yaptıranlar hakkında küfretselerde emellerine nail olamamışlar, bunun yanında, uzun yolları kısaltan Osmangazi köprüsü, İki yakayı denizin altından birleştiren Marmaray ve Avrasya tünelleri, yüzlerce tüneller, otoyollar, dünyanın en büyük projelerinden birisi olan Çanakkale köprüsü, yüzlerce barajlar, hızlı tren, gemi projelerinin hayata geçmesi neticesinde Türkiyenin adeta silüeti değişmiştir. Ama aynı çığırtkanlar her eser’de istemezük feryatlarını sonuna kadar gündemde tutmuşlar ne kadar uğraşsalarda, 23. yıl önce yüzde yirmi olan savunma sanayii gelişmelerinin yüzde seksene çıkmasına engel olamamışlardır…
Kardeşlerim, şu anda *Kanal İstanbul* projesi yapım aşamasında. Aynı zihniyet var güçleriyle istemezük, yaptırmazık engellemesiyle son sürat çırpınmaktalar. Vizyon sözünü yabancı bir terim olduğu için kullanmak istemiyorum ama bu kadar vizyonsuzluk, öngörüsüzlük, zeka kıtlığı, akıl tutulması ancak bu zihniyetin başarabileceği konudur. Dünya ulaşım seyrinden habersiz oldukları için İstanbul havaalanına da karşı çıkmışlardı. Sebep olarak uçakların iniş kalkışına müsait bir bölge olmadığı tezini öne sürüyorlardı. Şu anda İstanbul havaalanı dünyanın en işlek noktası hâline geldi. Aynı anda üç uçak kalkıp inebilen bir zenginlikte. Kanal İstanbula gelince, Süveyş kanalı 20. milyar gelir ile mısır ekonomisinin lokomotifi konumunda. Ha keza, Panama kanalı ülkenin en fazla gelir getiren kurumu. İstanbul boğazından iki kat fazla gemi geçmesine rağmen bedava… İstanbul Kanalı hizmete girdiğinde, Süveyş ve Panama kanallarının ikisinden de daha fazla gelir getirebilecek olsa da İstemezük tayfası 100. yıllık engelleme siyasetinin yeminli tercümanı olma azmini sürdürüyorlar…
Sermedkadir…